Mazda ha anunciado el cese de la producción del Mazda6, marcando el final de una era que comenzó en 2002 con su predecesor, el Atenza. La fabricación en Japón ya concluyó en diciembre de 2024, y la producción en el extranjero finalizará una vez agotadas las existencias de piezas. A pesar de haber sido un pilar de la marca, la creciente demanda de SUV ha provocado una caída en sus ventas.
El Atenza debutó en 2002 como sucesor del Mazda Capella, un modelo que, bajo la dirección de Ford, ayudó a revitalizar la marca. Desde su lanzamiento, el Mazda6 fue el nombre comercial utilizado en los mercados internacionales. Aunque los sedanes ya mostraban signos de declive en popularidad, Mazda apostó por un diseño renovado y tecnologías innovadoras, con la convicción de que podría competir con las berlinas de lujo europeas.
Este modelo fue el primero en encarnar el concepto «Zoom-Zoom», transmitiendo la pasión de Mazda por la conducción. Su impacto se reflejó en la obtención de numerosos premios en Japón, Reino Unido y Estados Unidos entre 2002 y 2003, afianzando la reputación global de la marca.
La tercera generación, lanzada en 2012, introdujo el lenguaje de diseño «Kodo – Alma del Movimiento» y la tecnología Skyactiv, mejorando tanto la eficiencia del combustible como la experiencia de conducción. En 2019, Mazda estandarizó su nomenclatura y renombró globalmente el modelo como Mazda6. Sin embargo, con la estrategia de la marca enfocada en los SUV, sus ventas continuaron disminuyendo.
En 2003, Mazda fabricó 25.000 unidades del modelo, mientras que en 2022 las ventas en Japón cayeron a sólo 2.000 unidades. La diferencia con modelos como el CX-5 y el CX-60 se hizo insalvable, lo que llevó a Mazda a cerrar este capítulo de su historia.
El Mazda6 tendrá un sucesor en el segmento eléctrico: el Mazda6e, programado para su lanzamiento este verano. Este modelo, desarrollado en colaboración con el fabricante chino Changan Automobile, es una versión mejorada del EZ-6. Ahora, la gran interrogante es si el Mazda6e logrará mantener vivo el legado del sedán en la era de la electrificación. (RI/International Press)
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