La compañía ferroviaria East Japan Railway Company (JR East) ha anunciado el inicio del desarrollo del nuevo modelo de tren bala E10, que sustituirá a los actuales E2 y E5 en la línea Tohoku Shinkansen. Este proyecto, alineado con la estrategia «Transformación 2027», busca mejorar la calidad del servicio de transporte y reforzar la sostenibilidad de la red ferroviaria.
El nuevo E10 Shinkansen está previsto para entrar en fase de pruebas en 2027 y comenzar su operación comercial en el año fiscal 2030. Entre sus innovaciones, el tren contará con sistemas avanzados de seguridad, mejoras en la comodidad de los pasajeros y una mayor eficiencia energética, consolidando a la línea Tohoku como un referente tecnológico en el sector ferroviario.
SEGURIDAD REFORZADA
Una de las principales mejoras en seguridad es la incorporación de tecnología probada en el prototipo ALFA-X, diseñado para desarrollar la próxima generación de trenes de alta velocidad en Japón. Se implementarán guías en forma de «L» para evitar el descarrilamiento en caso de terremotos, junto con un sistema de amortiguadores laterales que reducirá la oscilación del tren y minimizará los daños en situaciones de emergencia. También se optimizará el sistema de frenado para reducir la distancia de detención a altas velocidades.
El diseño interior del E10 se enfocará en la comodidad del usuario. Se implementará una evolución del servicio «TRAIN DESK», con un diseño de asientos en configuración 2+2, lo que ampliará el espacio entre pasajeros. Además, todos los asientos contarán con tomas de corriente, se instalarán espacios más amplios para equipaje y se mejorará la accesibilidad con áreas diseñadas para personas en silla de ruedas que les permitirán disfrutar de la vista desde el tren.
MEJOR LOGÍSTICA Y EFICIENCIA ENERGÉTICA
Para aumentar la eficiencia operativa, el E10 introducirá un nuevo sistema de mantenimiento inteligente llamado «Smart Maintenance», que permitirá realizar tareas de mantenimiento en función del estado real de los componentes del tren en lugar de seguir un calendario fijo. En términos de sostenibilidad, el nuevo tren contará con motores sin ventiladores de enfriamiento, una característica inédita en los trenes Shinkansen, así como con un sistema de tracción basado en tecnología SiC (carburo de silicio), que mejorará la eficiencia energética.
Además de su función de transporte de pasajeros, el E10 reforzará el servicio de logística ferroviaria «Hakobiyun», optimizando la carga y descarga de mercancías mediante la incorporación de una puerta especial en el vagón número 5. Esta medida facilitará la entrega de paquetes en estaciones intermedias sin afectar la operatividad del tren.
DISEÑO Y NATURALEZA JAPONESA
El exterior del E10 mantendrá la identidad visual del Shinkansen Tohoku, pero con un diseño renovado. La carrocería combinará dos tonos de verde: «Tsugaru Green», un verde claro en la parte superior, y «Evening Elm», un verde oscuro en la inferior. Además, la línea lateral del tren incluirá un patrón inspirado en los pétalos de sakura, aportando un nuevo elemento estético.
Por primera vez en la historia de JR East, el diseño del tren ha sido encargado a la firma británica Tangerine, conocida por sus proyectos innovadores en diversas industrias.
Aunque aún faltan detalles por definir, JR East ha confirmado que, tras la fase de pruebas, el modelo E10 servirá como base para futuras expansiones de la red ferroviaria de alta velocidad, incluyendo la extensión del servicio hasta Sapporo. Con este proyecto, Japón reafirma su liderazgo en el desarrollo de trenes de alta velocidad, apostando por una combinación de seguridad, confort y sostenibilidad. (RI/International Press)
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