Subaru y su división de alto rendimiento, Subaru Tecnica International (STI), han desvelado una ambiciosa hoja de ruta que marca un cambio de era en su historia deportiva. La noticia más impactante para los entusiastas es el relevo del legendario motor EJ20 en el Super GT. Tras 15 años de servicio, el icónico bloque cederá su lugar a un potente motor de 3 litros y 6 cilindros opuestos (Bóxer) con doble turbo, diseñado para devolver al Subaru BRZ GT300 a la cima del campeonato.
Este nuevo propulsor no nace de cero, sino que rescata el ADN del motor EG33 que impulsó al clásico Alcyone SVX, adaptándolo con tecnología de vanguardia para la alta competición. Bajo la dirección de Masahiro Ozawa, el equipo busca que esta mayor cilindrada proporcione la potencia necesaria en las rectas, sin sacrificar la agilidad en curva que caracteriza al BRZ. Los pilotos Takuto Iguchi y Hideki Yamauchi serán los encargados de estrenar este sistema de propulsión que promete redefinir el rendimiento de la marca en los circuitos japoneses.
En el ámbito internacional, el desafío se traslada a las 24 Horas de Nürburgring en Alemania. El nuevo Subaru WRX NBR Challenge 2026 presenta una evolución notable con un aumento del 6.5% en su potencia máxima y una unidad de control ABS totalmente renovada. Con estas mejoras, el equipo no solo aspira a liderar su clase SP4T, sino a competir de tú a tú con vehículos de categorías superiores, demostrando la fiabilidad de la ingeniería nipona en el trazado más exigente del mundo.
La sostenibilidad también es protagonista en el Super Taikyu, donde debutará un vehículo basado en el prototipo «Performance-B STI concept». Este coche utiliza un motor FA24 de inyección directa alimentado por gasolina de baja emisión de carbono de ENEOS. Lo más innovador es su carrocería, que emplea carbono reciclado y soluciones aerodinámicas desarrolladas en conjunto con la división aeroespacial de Subaru. Es un laboratorio rodante donde se perfeccionan los componentes que llegarán a los futuros modelos de producción.
Finalmente, Subaru reforzará su presencia en el Campeonato de Rally de Japón con el equipo de Toshihiro Arai, donde se espera la llegada de un vehículo con mayor capacidad de combate a mitad de temporada. Fiel a su tradición, la marca seguirá enviando a mecánicos de su red de concesionarios a los boxes de competición. Esta transferencia de conocimientos garantiza que la tecnología probada en el calor de la batalla se traduzca en una atención técnica de primer nivel para todos los conductores de la marca.
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