Toyota Motor Corporation y TOYOTA GAZOO Racing (TGR) han marcado hoy, 5 de diciembre, el inicio de una nueva era para los vehículos de alto rendimiento. La compañía celebró un evento de presentación mundial en Woven City, su ciudad futurista ubicada en Susono, prefectura de Shizuoka, para desvelar su nuevo modelo insignia: el superdeportivo «GR GT» que ingresará al mercado en el año 2027.
El GR GT es un vehículo híbrido que combina un potente motor V8 biturbo de 3.998 cc con un motor eléctrico. Una de sus características más destacadas es la adopción, por primera vez en un vehículo Toyota, de un esqueleto totalmente de aluminio para reducir el peso, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora o más.
Además del GR GT, Toyota también aprovechó el evento para presentar el sportscar eléctrico «Lexus LFA Concept» de su marca de lujo.
El desarrollo de estos modelos, que incluyen al gemelo de carreras «GR GT3», ha sido un esfuerzo de «Un Solo Equipo» (One Team), liderado por el maestro conductor y presidente Morizou (Akio Toyoda), e involucrando a pilotos profesionales y evaluadores internos. Estos vehículos representan la cúspide de la filosofía de TGR de crear «coches cada vez mejores a partir del motor deportivo».
El GR GT3, que comparte la estructura base y la filosofía Driver First, está diseñado para la categoría FIA GT3. TGR busca crear un coche que sea elegido por aquellos que «quieren ganar», y que sea fácil de conducir tanto por pilotos profesionales como por gentleman drivers. Ambos modelos han sido desarrollados activamente utilizando simuladores de conducción y probados rigurosamente en circuitos mundiales como Fuji Speedway y Nürburgring.
GR GT: DEL CIRCUITO A LA CARRETERA
El GR GT fue concebido como un «coche de carreras para la vía pública», priorizando la filosofía de «Driver First», que busca la máxima unidad y diálogo entre el coche y el conductor. El sistema híbrido del GR GT entregará una potencia máxima de 650 CV o más y un torque máximo de 850 Nm o más.
| Característica | Especificación (Objetivo de Desarrollo) |
| Tren Motriz | Híbrido: V8 de 4L Twin-Turbo + $1$ Motor Eléctrico |
| Estructura | Esqueleto de Aluminio (primera vez en un Toyota de serie) |
| Distribución Peso | 45 (delante) : 55 (detrás) |
| Velocidad Máxima | 320 km/h o más |
TRES PILARES DE LA INGENIERÍA TGR
El diseño del GR GT se basa en tres elementos clave, cruciales tanto para el modelo de calle como para el de competición: bajo centro de gravedad, estructura ligera y de alta rigidez y rendimiento aerodinámico (que se persiguió mediante una metodología inversa donde la aerodinámica definió el diseño exterior).
El lanzamiento del GR GT y el GR GT3 está en línea con el «Traslado Shikinenzo de Toyota» (Toyota no Shikinen Sengū), buscando la transferencia de habilidades de la generación que trabajó en el Toyota 2000GT y el Lexus LFA a los ingenieros más jóvenes. (RI/International Press)
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