El 21 de febrero de 2025 marcó un hito en la historia del transporte ferroviario japonés con la presentación del nuevo tren 7000 series de Iyotetsu. Este modelo es el primer tren completamente nuevo que la compañía introduce en 67 años, destinado a operar en las líneas suburbanas de Takahama, Yokogawara y Gunchu en la ciudad de Matsuyama, capital de la prefectura de Ehime.
El 7000 series se distingue por su diseño vanguardista, revestido en un vibrante color naranja, característico de la identidad corporativa de Iyotetsu, con marcos de ventana en negro y una carrocería aerodinámica. Esta estética ha sido fruto de múltiples reuniones entre la compañía y los fabricantes, con el propósito de crear una apariencia contemporánea y atractiva para los pasajeros.
SIN ELEMENTOS TRADICIONALES
Iyotetsu fue fundada en 1887 (Meiji 20), lo que la convierte en la segunda compañía ferroviaria privada y la más antigua de la región de Shikoku. Debido a este orgullo y al deseo de ser «primeros en Shikoku», la serie 7000 ha instalado señalización digital sobre cada puerta, ha eliminado carteles publicitarios y no tiene portaequipajes en el interior de los vagones. Se eliminaron los portaequipajes, que rara vez se utilizan y suponen una molestia para los pasajeros, y se ensancharon las ventanas para ofrecer un interior abierto y espacioso.
Con una inversión de 40.000 millones de yenes (unos 27 millones de dólares), el 7000 series ha sido diseñado para mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo eléctrico en un 50%. La estructura ligera de acero inoxidable, junto con la implementación de sistemas de frenado regenerativo y control VVVF, permite una operación más silenciosa y ecológica. Estos avances son especialmente importantes dado el singular sistema de voltaje dual en las líneas de Iyotetsu: 600V para la línea Takahama y 750V para las líneas Yokogawara y Gunchu.
El evento de presentación en la estación Matsuyama contó con la asistencia de numerosos fanáticos del ferrocarril y funcionarios locales. El presidente de Iyotetsu, Shimizu Ichiro, enfatizó la importancia de esta inversión en un momento en que el transporte público enfrenta desafíos como la disminución de la población y el aumento de los costos operativos.
El tren de la Serie 7000 realizó su primer recorrido oficial con destino a Takahama, consolidándose como el nuevo símbolo del transporte en Matsuyama. El plan es fabricar seis juegos de 18 vagones nuevos, cada uno con 3 vagones, para reemplazar los cinco juegos de 13 vagones de la serie 700 que han estado en servicio desde 1987. Incluso esta serie fue desarrollada sobre la base de los vagones de la primera serie 5000 de Keio Electric Railway que aparecieron en 1958, hace 67 años. (RI/International Press)
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