Desde abril, los conductores de camión en Japón podrán trabajar como máximo 960 horas extras al año.
Esto, sumado a la fuerte escasez de choferes que enfrenta el país, representa un riesgo para los servicios de entrega, pues la cantidad de carga que se podrá transportar por día se reducirá.
Para lidiar con el llamado “Problema 2024”, los antiguos rivales, Yamato Transport y Japan Post, han unido fuerzas, informa el sitio News On Japan.
Los empleados de ambas compañías ahora trabajan juntos para repartir los paquetes.
Los trabajadores de Kuroneko se encargan de la recogida, mientras que los de Japan Post hacen la clasificación y entrega. Ambos se benefician.
Yamato Transport puede centrar sus recursos de gestión en los servicios de mensajería.
Japan Post, por su parte, puede aumentar su volumen de manejo de servicios de correos, que ha estado en declive. (International Press)
