Los repartidores de comida bajo abuso.. un accidente puede ser el final de su contrato

Repartidor Uber Eats comenzó en Japón en 2016.

Uber Eats Union, es el sindicato de trabajadores de reparto de comida que dicha compañía no reconoce hasta el momento. En principio, porque no los considera empleados sino “socios de entrega”.

En el contrato, el repartidor es un propietario único en una sociedad en la que Uber pone la aplicación para contactar con los clientes y toda la gestión para explotar en conjunto el negocio de entrega de comida a casa.

No obstante, en los hechos tal igualdad contractual no es tal. Son tratados como empleados y por un vacío en la ley japonesa, la empresa se exime de responsabilidades como la protección ante accidentes de trabajo.

El diario Yomiuri puso el caso de Toshiaki Tsuchiya (45) que como miles de personas encontró en Uber Eats una manera de ganar dinero trabajando sin horario ni las presiones de un empleo fijo.

En julio de 2020 Tsuchiya se lastimó el hombro cuando su motocicleta resbaló por la lluvia. Estuvo dos semanas en recuperación. Cuando informó a Uber, recibió un correo electrónico que decía: “Si algo como esto vuelve a suceder, su cuenta puede ser suspendida permanentemente”.

El repartidor descubrió que como él muchos otros colegas recibieron un mensaje como ese, se indignó y así nació el sindicato Uber Eats Union.

Una encuesta realizada por el sindicato reveló que en el segundo trimestre de 2020 los repartidores sufrieron 32 accidentes de tránsito, de los cuales seis vieron sus cuentas suspendidas, hecho que los dejó sin trabajo.

Tsuchiya cree que los resultados de la encuesta son solo la punta del iceberg porque “muchos” repartidores no reportan los accidente a la empresa porque temen perder el empleo.

Para tratar sobre éste y otros problemas, el sindicato ha pedido una reunión con la dirección de Uber Eats, pero no hay respuesta.

En otros países, como en Reino Unido, la Corte Suprema dictaminó que Uber sí tiene responsabilidad, en este caso ante los taxistas, por el hecho de que la empresa establece tarifas y condiciones de contrato. En 2020, Francia reconoció que la relación entre Uber y un conductor, a quien también le llaman “socio” y “propietario único”, es un contrato laboral.

En Japón, la ley protege a Uber y será necesaria una reforma laboral para cambiar y mejorar las condiciones de trabajo de los repartidos de comida. (RI/PJ)

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