A partir del 1 de septiembre, Japón reducirá de 60 a 30 km/h la velocidad máxima legal en las calles de uso cotidiano (seikatsu dōro) sin línea central, una reforma nacional que busca disminuir la gravedad de los accidentes con peatones y ciclistas.
La modificación del Reglamento de la Ley de Tránsito Vial fue impulsada por la Agencia Nacional de Policía (Keisatsu-chō) y afectará a gran parte de las vías urbanas utilizadas diariamente por los residentes.
QUÉ CARRETERAS CAMBIARÁN
La Policía Nacional explicó que la nueva velocidad legal de 30 km/h se aplicará principalmente a las vías generales sin línea central (chūōsen), conocidas como calles de uso cotidiano (seikatsu dōro).
Estas vías suelen encontrarse en zonas residenciales, aunque también pueden incluir caminos rurales o de montaña que carezcan de línea central y no estén comprendidos en las excepciones previstas por la normativa.
DÓNDE SE MANTENDRÁN LOS 60 KM/H
La reforma no reducirá la velocidad máxima en todas las carreteras.
Seguirán teniendo un límite legal de 60 km/h:
- Las carreteras generales con línea central o con carriles de circulación.
- Las vías con separador central u otra estructura que separe físicamente ambos sentidos del tránsito.
- Las vías exclusivas para automóviles.
- Las autopistas, salvo los tramos específicamente excluidos por la legislación.
LAS SEÑALES TENDRÁN PRIORIDAD
La Policía recordó que, cuando exista una señal de velocidad, esta prevalecerá sobre la velocidad legal general.
Por ejemplo:
- Si una carretera cuyo límite legal es de 60 km/h tiene una señal de 30 km/h, el límite será 30 km/h.
- Si una calle cuyo límite legal es de 30 km/h tiene una señal de 40 km/h, el límite será 40 km/h.
Por ello, las autoridades advirtieron que los conductores deberán comprobar siempre la señalización antes de asumir cuál es la velocidad permitida.
REDUCIR LAS MUERTES
La reforma respondió al elevado riesgo que representan las calles de uso cotidiano para peatones y ciclistas.
Según datos de la Agencia Nacional de Policía, la proporción de víctimas entre peatones y ciclistas es considerablemente mayor en este tipo de vías que en las arterias principales, mientras que la probabilidad de muerte aumenta de forma significativa cuando el vehículo supera los 30 km/h en el momento del impacto.
Las autoridades también recordaron que, incluso respetando el límite legal, los conductores deberán adecuar su velocidad al estado de la vía, el tráfico, las condiciones meteorológicas y la visibilidad para garantizar una conducción segura.
La nueva regulación entrará en vigor el 1 de septiembre de 2026 y modificará el artículo 11 del Reglamento de Aplicación de la Ley de Tránsito Vial. (RI/AG/IP/)
Descubre más desde International Press - Noticias de Japón en español
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
