Gracias a sensores frena o acelera automáticamente
En noviembre tuvo un fallido debut, pero esta vez el nuevo tren de la línea Yamanote, equipado con un sistema de control de última generación, entró exitosamente en servicio esta semana.
En su día de estreno, el tren E235 realizó siete vueltas.
Si el nuevo modelo funciona como está previsto, sustituirá gradualmente al resto de trenes. East Japan Railway prevé completar la transición en 2020, según el diario Nikkei.
Actualmente, Yamanote, que circula por Tokio, cuenta con 51 trenes E231 con once vagones cada uno.
El costo de cada vagón es de alrededor de 100 millones de yenes (890.000 dólares). La inversión total se estima en decenas de miles de millones de yenes. El monto exacto dependerá de si los coches pueden ser producidos masivamente.
Los nuevos vagones tienen espacio adicional para personas en sillas de ruedas o con cochecitos para bebés, y cuenta con publicidad digital.
En su estreno en noviembre, JR East suspendió las operaciones del E235 en la primera noche debido al mal funcionamiento de su sistema de control, que cuenta con sensores conectados a los vagones que detectan problemas en los rieles y postes cuando el tren está en servicio, y automáticamente aplica los frenos o acelera.
JR East está recurriendo a la tecnología para compensar el déficit de conductores ante el retiro de los mayores. Los empleados de cuarenta y tantos años, el puente entre los jóvenes y los veteranos, representan solo el 10 % del personal de la empresa nipona. (International Press)
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