Japón y China se disputan suculentos contratos ferroviarios en Asia

Se planean construir hasta 10.000 kilómetros de vías en países como Malasia y Tailandia

Compañías japonesas y chinas han comenzado a batallar para lograr la firma de lucrativos contratos para construir nuevas líneas de tren en Asia, un mercado ferroviario muy prometedor, según recoge hoy el diario nipón Asahi.

Consorcios de empresas de los dos países están realizando ya gestiones para hacerse con un puesto ventajoso en los concursos de futuros proyectos en Asia, donde el crecimiento económico y poblacional ha llevado a planear hasta 10.000 nuevos kilómetros de vías en varios países.

Uno de los más atractivos es la línea de alta velocidad que pretende cubrir los 350 kilómetros que separan a la capital de Malasia, Kuala Lumpur, de Singapur en unos 90 minutos.

Esta línea, cuyo proceso de licitación se abrirá entre octubre y diciembre de 2015 según han confirmado autoridades malasias y cuyo costes de construcción se calculan en torno a los 12.000 millones de dólares (unos 9.260 millones de euros), interesa incluso a empresas españolas y francesas del sector.

Para ejercer presión sobre Kuala Lumpur, ejecutivos de un consorcio formado por la ferroviaria JR East, Sumitomo Corporation y Mitsubishi Heavy Industries viajaron a mediados de agosto a Malasia junto al ministro japonés de Transporte, Akihiro Ota, y se reunieron con miembros del Ejecutivo del país asiático, explicó hoy Asahi.

Además de este proyecto, la junta militar de Tailandia ha aprobado dos líneas domésticas de alta velocidad, mientras en Vietnam se ultiman los detalles de una ruta que uniría la capital, Hanoi, con la mayor urbe del país, Ciudad de Ho Chi Minh, y en India prosigue un estudio para conectar Bombay y Ahmedabad.

La conexión entre estas dos ciudades indias, que se convertiría en la primera línea de alta de velocidad del país, fue uno de los principales asuntos en la agenda de la cumbre celebrada en Tokio a principios de mes entre el primer ministro japonés, Shinzo Abe, y su homólogo Narendra Modi.

Aparte de perseguir el proyecto tailandés (en julio representantes de Pekín celebraron una reunión estratégica con miembros de la junta militar) las compañías chinas, entre ellas CSR (mayor fabricante mundial de locomotoras eléctricas), tienen también el foco puesto en el resto de proyectos.

En cualquier caso, las empresas de ambos países tienen aún escasa experiencia exportando su tecnología ferroviaria fuera de sus países, ya que Japón tan solo ha vendido vagones de alta velocidad a Taiwan y las compañías chinas solamente han participado en la construcción parcial de una línea en Turquía. (EFE)