Lexus ha anunciado el lanzamiento del nuevo LX700h, una versión mejorada de su icónico SUV LX, que ahora incorpora el primer sistema híbrido en paralelo de la marca. Este modelo estará disponible a partir del 24 de marzo, manteniendo la reconocida confiabilidad, durabilidad y capacidad todoterreno del LX, mientras introduce tecnologías innovadoras para mejorar la eficiencia y el rendimiento.
El LX700h estrena un sistema híbrido en paralelo compuesto por un motor V6 3.5L biturbo, una transmisión automática de 10 velocidades y un motor-generador (MG) con embrague integrado. Esta configuración permite optimizar el uso del motor y el motor eléctrico, alternando entre ellos según la situación de conducción.
A diferencia de los híbridos convencionales de Lexus, este modelo incorpora un alternador y un motor de arranque. Esto garantiza que, en caso de una falla del sistema híbrido, el motor de combustión pueda encenderse de manera independiente y continuar funcionando con energía de la batería auxiliar de 12V.
Además, el vehículo mantiene sus capacidades todoterreno con tracción total permanente (4WD), transmisión con rango bajo (Lo) y convertidor de par, asegurando un desempeño robusto en cualquier tipo de terreno.
RESISTENCIA Y SEGURIDAD
El LX700h está diseñado para soportar condiciones extremas. Lexus ha desarrollado una estructura impermeable para la batería principal del sistema híbrido, ubicada en el piso trasero del vehículo. Este diseño evita la entrada de agua y permite una capacidad de vadeo de 700 mm, equivalente a la de las versiones con motor de combustión.
En caso de que se detecte la presencia de agua en el compartimento de la batería, un sensor de humedad alerta al conductor a través del tablero, permitiéndole tomar precauciones antes de que ocurra algún problema.
CONDUCCIÓN ELECTRIFICADA
El Lexus LX700h aprovecha la respuesta instantánea del motor eléctrico para ofrecer una aceleración lineal y potente, tanto en bajas como en altas velocidades. En conducción todoterreno, permite operar en modo eléctrico en terrenos exigentes, como caminos rocosos o nieve profunda, gracias a la integración del sistema Multi-Terrain Select.
Por primera vez en un modelo Lexus, el motor eléctrico puede usarse en el modo de tracción baja (Lo), lo que mejora la precisión y el control en situaciones de baja adherencia.
El modelo incluye una función de suministro eléctrico de hasta 1.500W, gracias a un inversor de corriente alterna con protección contra el agua. Se han incorporado enchufes eléctricos tanto en la parte trasera de la consola central como en el compartimento de carga, proporcionando una fuente de energía útil para actividades al aire libre o emergencias.
ADAPTACIONES EN LA PLATAFORMA GA-F
Para integrar el nuevo sistema híbrido sin comprometer las capacidades del vehículo, Lexus ha realizado mejoras en la plataforma GA-F. Se ha añadido un nuevo travesaño estructural para soportar el peso adicional del sistema híbrido, sin afectar la altura libre al suelo.
El diseño del compartimento trasero también ha sido optimizado para la ubicación de la batería híbrida y la rueda de repuesto, asegurando un equilibrio entre funcionalidad y desempeño todoterreno.
El LX700h «Executive» llega al mercado a un precio de 21.000.000 de yenes con impuesto del 10% incluido. La versión «Overtrail+» cuesta 15.9000.000 de yenes. (RI/International Press)
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