El 11 de mayo, una mujer de 76 años presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de Osaka para exigir al empleador de su hijo, un camionero de 52 años que murió de un ataque al corazón mientras conducía en 2019, una compensación de 54 millones de yenes (390.000 dólares).
En los seis meses previos a su muerte, el hombre trabajó un promedio de 159 horas extra mensuales, casi el doble de las 80 a partir de las cuales se considera que existe peligro de muerte por exceso de trabajo en Japón.
El caso reseñado refleja la realidad de los conductores de camiones en Japón: largas jornadas de trabajo, bajos salarios y un alto número de muertos por karoshi (muerte por trabajar demasiado), alerta Mainichi Shimbun.
El número de personas con enfermedades cerebrales o cardíacas en la industria del transporte terrestre reconocidas como víctimas de accidentes laborales fue de 56 en el año fiscal 2021 en Japón, la cifra más alta de todas las industrias en el país.
Los camioneros trabajan en promedio un 20 % más que las personas de otros sectores y su salario es un 10 % más bajo.
Para limitar el número de horas que trabajan los camioneros, en abril de 2024 entrará en vigor una nueva disposición de la ley laboral, que fijará en 960 el tope de horas extras anuales que podrán trabajar.
El problema es que los camioneros, como ganan menos que los trabajadores de otras industrias, necesitan trabajar más para aumentar sus ingresos.
Además, debido a la escasez de mano de obra en el sector, con el límite de zangyo que regirá a partir de 2024 habrá retrasos en las entregas de productos.
La firma Nomura Research Institute calcula que alrededor del 28 % de las entregas en el país no se podrán llevar a cabo en 2025, proporción que aumentará a 35 % en 2030.
En un intento por lidiar con el problema, un panel de expertos convocados por el gobierno de Japón ha propuesto que las compañías reduzcan los largos tiempos de espera en los centros de distribución, así como el trabajo (carga y descarga de productos) de los camioneros.
Uno de los especialistas, el profesor universitario Wakana Shuto, dice que para mejorar las condiciones laborales de los camioneros debe haber un aumento de las tarifas de envío y de los salarios. (International Press)
