La compañía automotriz Subaru dejará de recibir pedidos de sus vehículos equipados con tecnología de híbrido ligero (mairudo HV マイルドHV) el próximo mes de septiembre, según se conoció hoy martes.
La firma japonesa unificará la oferta de su catálogo en torno a la variante del Crosstrek Strong Hybrid, un sistema más avanzado que ya se encuentra disponible en modelos como el Forester.
MODELOS AFECTADOS
El esquema de híbrido suave es un mecanismo simplificado en el que un motor eléctrico apoya al motor térmico durante el arranque o la aceleración cuando se requiere mayor potencia.
La configuración de Subaru combina un motor de cilindros horizontalmente opuestos de 2,0 litros con un motor eléctrico. Esta tecnología comenzó a comercializarse en 2013 y actualmente se equipa en el mercado japonés en los modelos Impreza y Crosstrek.
Sobre la descontinuación, la empresa argumentó textualmente: “En función de los avances en la electrificación y el endurecimiento de las regulaciones ambientales, revisamos nuestra cartera de productos y tomamos la decisión de finalizar el despliegue del híbrido suave”.
Con la eliminación de esta opción, la gama del Impreza comercializará únicamente versiones a gasolina, mientras que el Crosstrek se ofrecerá de manera exclusiva como híbrido strong.
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE
El sistema de híbrido strong de Subaru utiliza un motor de cilindros opuestos de 2,5 litros junto con dos motores eléctricos. La arquitectura adopta parcialmente elementos de la tecnología híbrida THS (Toyota Hybrid System) de Toyota Motor, entidad con la cual Subaru mantiene una alianza de capital.
La marca ha expandido progresivamente la presencia de esta motorización en el mercado nipón, iniciando con el Crosstrek en 2024, sumando el Forester en 2025 y proyectando el modelo Layback para 2026.
En términos de rendimiento de combustible, la variante strong presenta ventajas claras. En la versión de tracción en las cuatro ruedas del Crosstrek, el híbrido fuerte registra un consumo de 18,9 kilómetros por litro bajo el estándar de medición WLTC, lo que representa una diferencia favorable de 3,1 kilómetros por litro respecto a los 15,8 km/L que entrega la versión de híbrido ligero. (RI/AG/IP/)
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