Toyota presentó hoy en Japón la primera versión híbrida dentro de la gama local de su todoterreno insignia Land Cruiser serie 300, dotada de un sistema motriz que combina un motor V6 biturbo con un propulsor eléctrico para alcanzar 457 caballos de fuerza.
La actualización, que representa la primera renovación de gran envergadura del modelo desde su lanzamiento en junio de 2021, saldrá a la venta en los concesionarios nipones el próximo 1 de octubre.
DIMENSIONES DE LA GAMA
El sistema híbrido paralelo de nuevo desarrollo se incorporó exclusivamente en los acabados ZX y GR SPORT, asociando un bloque de gasolina V6 de 3,5 litros con doble turbocompresor a un motor eléctrico.
La configuración entrega una potencia conjunta de 457 caballos y un par motor máximo de 80,6 kgf·m, homologando un rendimiento de combustible de 9,4 kilómetros por litro bajo el ciclo de pruebas WLTC.
La variante electrificada adoptó dirección asistida eléctrica para optimizar la maniobrabilidad y reducir la fatiga al volante en cualquier superficie. En cuanto a proporciones y habitabilidad, las tres variantes de la serie presentan las siguientes cotas:
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ZX: 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.925 mm de alto (capacidad para 7 pasajeros en híbrido).
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GR SPORT: 4.965 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.925 mm de alto (capacidad para 7 pasajeros en híbrido).
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GX: 4.950 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.925 mm de alto (capacidad para 5 pasajeros en diésel).
EQUIPAMIENTO ESPECÍFICO
En el exterior, el acabado ZX híbrido integra paragolpes aerodinámicos delanteros y traseros provistos de molduras cromadas en negro azabache. En el habitáculo, cuenta con una tercera fila de asientos dividida 5:5 con plegado y reclinación eléctrica, además de una bandeja central integrada.
El maletero añade una bandeja flexible que compartimenta el área de carga en dos niveles superpuestos y se abate para transportar objetos altos o crear un suelo plano para bultos alargados. Asimismo, incorpora dos tomas de corriente para accesorios de 1.500 W con sistema de suministro eléctrico de emergencia, ubicadas tras la consola central y en el costado izquierdo del compartimento posterior.
RECONFIGURACIÓN DEL GRADO GX
La firma rediseñó el grado de entrada GX orientándolo estrictamente al trabajo utilitario todoterreno, impulsado por un motor diésel V6 biturbo de 3,3 litros que eroga 307 caballos y 71,4 kgf·m de par motor, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
Su chasis incorpora de serie bloqueos de diferencial eléctricos en los ejes delantero y trasero. En su exterior porta llantas de aluminio de 18 pulgadas montadas en neumáticos de medida 265/65R18 y parrilla delantera con detalles en cromo negro. El interior recurre a asientos de ajuste manual con tapicería de tela resistente para un uso rudo.
Todas las versiones de la serie 300 incorporan ahora como equipamiento estándar el cargador inalámbrico de teléfonos Okudake Juten, conectividad vehicular ITS Connect, acondicionamiento para climas fríos y dispositivo de cobro electrónico de peaje ETC 2.0.
Los modelos superiores ZX y GR SPORT agregan rieles de techo negros, compartimento refrigerador, equipo de audio premium JBL de 14 bocinas, sistema de entretenimiento posterior, monitor multiterreno, retrovisor digital interior, cámara de grabación delantera y trasera y sensor de presión de neumáticos (TPWS).
La paleta de pinturas sumó el color Neutral Black de serie y el Platinum White Pearl Mica como opción con recargo.
Los precios oficiales para el mercado japonés, con el 10 % del impuesto al consumo incluido, quedaron fijados de la siguiente forma:
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GX (diésel): 6.300.800 yenes.
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ZX (diésel): 8.750.500 yenes.
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ZX (híbrido): 9.801.000 yenes.
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GR SPORT (diésel): 9.150.900 yenes.
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GR SPORT (híbrido): 10.200.300 yenes.
(RI/International Press)
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