Japón endurecerá el examen práctico exigido a determinados conductores de 75 años o más para renovar su licencia de conducir (unten menkyosho), tras detectarse que quienes lo superaron registraron una tasa de accidentes 2,8 veces mayor.
La Agencia Nacional de Policía (Keisatsu-cho) presentó este jueves las conclusiones de un grupo de expertos creado para revisar el examen de aptitud de conducción (unten gino kensa), vigente desde mayo de 2022.
La reforma prevé añadir una prueba de «cambio de dirección», aumentar la penalización por no detenerse completamente y evaluar si el conductor realiza correctamente las comprobaciones de seguridad.
La medida responde a una investigación de seguimiento realizada durante dos años entre conductores que habían aprobado el examen, cuyos resultados pusieron en duda la eficacia actual del sistema para prevenir accidentes.
ACCIDENTES TRAS APROBAR
La Policía Nacional siguió a 5.270 personas que aprobaron el examen entre mayo y agosto de 2023 y las comparó con 8.233 conductores de 75 años o más que recibieron la formación para mayores sin estar obligados a realizarlo.
Entre quienes aprobaron el examen se registraron 1.575 accidentes por cada 100.000 personas, frente a 571 entre los conductores que no estaban sujetos al examen. La diferencia fue de aproximadamente 2,8 veces.
De los aprobados que posteriormente sufrieron un accidente, 81 personas estuvieron involucradas en accidentes durante el seguimiento. En 26 casos, cerca del 30%, habían recibido una penalización precisamente por no detenerse correctamente.
Las infracciones relacionadas con la obligación de conducir con seguridad fueron las más frecuentes entre los 83 accidentes registrados, con 53 casos. De ellos, 26 estuvieron relacionados con no comprobar adecuadamente la seguridad.
La Policía Nacional también constató que los accidentes mortales relacionados con conductores de 75 años o más presentan una elevada proporción de errores de operación.
En 2025, estos conductores estuvieron implicados en 31 de los 46 accidentes mortales causados por confundir el acelerador y el freno, alrededor del 70% del total.
PRUEBA MÁS EXIGENTE
El nuevo ejercicio de cambio de dirección simula una maniobra de estacionamiento. El conductor debe retroceder mientras gira el volante, detenerse y después cambiar la dirección del volante para volver a avanzar.
La prueba busca comprobar simultáneamente la precisión de los pedales del acelerador y el freno, además de la capacidad para distribuir la atención hacia la parte trasera y los laterales del vehículo.
La Policía Nacional consideró otras pruebas, como el recorrido en S y el recorrido en zigzag, pero decidió limitar la reforma al cambio de dirección para evitar alargar excesivamente el examen.
Una prueba realizada en julio con unos 150 participantes mostró que incorporar las tres maniobras habría elevado el tiempo de examen hasta aproximadamente 1,5 veces el actual, reduciendo el tiempo disponible para la orientación sobre conducción segura.
También se añadirá «falta de comprobación de seguridad» como nuevo motivo de penalización. El evaluador comprobará, entre otros aspectos, si el conductor gira la cabeza para verificar ambos lados en intersecciones con poca visibilidad y durante las paradas obligatorias.
Además, aumentará la penalización por «no detenerse completamente» antes de entrar en una intersección. Los expertos incluso plantearon equiparar esta infracción a otras conductas que pueden provocar la descalificación inmediata.
Actualmente, el examen se realiza mediante un sistema de 100 puntos con deducciones. Para una licencia ordinaria de primera categoría, se requiere obtener al menos 70 puntos.
Entre las pruebas actuales figuran la circulación a velocidad indicada, las paradas obligatorias, los giros a derecha e izquierda, el respeto de los semáforos y la maniobra de superar un desnivel.
En 2025, unas 156.500 personas realizaron el examen y 145.935 lo aprobaron, una tasa cercana al 93% entre quienes efectivamente lo realizaron.
Las cifras de los cuadros difundidos por la Policía Nacional muestran que, con los nuevos criterios previstos para 2027, la tasa de aprobación podría reducirse hasta aproximadamente 80%.
El examen se aplica a conductores de 75 años o más que hayan cometido determinadas infracciones durante los tres años anteriores a la renovación, como ignorar un semáforo, exceder la velocidad o incumplir determinadas normas en intersecciones.
Quienes lo aprueban deben completar además el examen de funciones cognitivas y la formación para conductores mayores antes de renovar la licencia. Si no consiguen aprobar antes de que expire el plazo de renovación, la licencia pierde su validez. (RI/AG/IP/)
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