Una investigación de la Oficina de Auditoría de Japón reveló que la mejora de la resistencia sísmica en las columnas, o pilares, de los puentes en autopistas de todo el país está rezagada. De los pilares que requieren refuerzo, sólo el 10% ha concluido las obras hasta el final del año fiscal 2022.
La escasez de materiales y las dificultades en las licitaciones parecen ser la principal causa de este retraso. Las autopistas son esenciales para las operaciones de rescate y transporte de bienes durante desastres. Si el refuerzo sísmico se retrasa, puede afectar gravemente la respuesta de emergencia.
El Nikkei dijo el informe inspeccionó la situación del refuerzo sísmico en pilares de puentes de cuatro empresas, en las que el gobierno posee más del 50% de las acciones: Higashi-nihon kosoku doro, Naka-nihon kosoku doro, Nishi-nihon kosoku doro y Honshu-shikoku renraku kōsoku dōro.
Se estima que en caso de un gran terremoto, hay 67 rutas y 381 tramos que podrían quedar intransitables. La mayoría están en la autopista Nishi-nihon kosoku doro
Tras el terremoto de Kumamoto en 2016, las empresas identificaron 4.454 puentes que necesitaban refuerzo. Para fines del año fiscal 2022, sólo 449 de ellos habían completado las obras. De los 4.005 puentes restantes, 3.059 no han firmado contratos y no tienen fecha de inicio prevista.
A pesar de que las empresas se propusieron completar el refuerzo de los pilares hasta el año fiscal 2026, parece difícil alcanzar ese objetivo. De los 1.616 puentes que tenían como meta ser reforzados antes del año fiscal 2021, sólo 167 han realizado las obras.
Se estima que en caso de un gran terremoto, hay 67 rutas y 381 tramos que podrían quedar intransitables. La mayoría están en la autopista Nishi-nihon kosoku doro, seguida por Higashi-nihon kosoku doro.
Las empresas suelen reforzar ambos sentidos del puente al mismo tiempo para ahorrar costes. Sin embargo, la Oficina de Auditoría sugiere que comiencen las obras en un sentido primero, ya que sería más eficiente.
Aunque esto podría incrementar los costos, aseguraría la funcionalidad de las carreteras durante desastres. La autopista Nishi-nihon kosoku doro comentó que «tomarán en serio las observaciones de la Oficina de Auditoría y seguirán promoviendo la resistencia sísmica».
Es vital recordar que, durante el gran terremoto de Hanshin en 1995, las columnas de los puentes construidos con estándares antiguos se derrumbaron en la autopista Hanshin, causando enormes atascos.
Desde entonces, en base al programa nacional de resistencia sísmica, las empresas han estado avanzando en inspecciones y refuerzos. Incluso en el terremoto de Kumamoto en 2016, hubo casos en los que pilares dañados causaron desniveles en las vigas de los puentes, haciéndolos intransitables. (RI/NI/)
