BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos (EV) más vendido, se ha propuesto expandirse a más de 15 mercados internacionales después de superar a Tesla y otros rivales en casa. En enero de 2023 realizará una ofensiva en Japón lanzando tres modelos de coches EV.
Solo este mes, BYD ha anunciado movimientos minoristas en Suecia, Alemania, Dinamarca, Israel y Tailandia. Ya opera en Brasil, Bahamas, Colombia, Costa Rica, República Dominicana y otros países de la región.
En China, BYD ha superado a Tesla y otros competidores en participación de mercado de vehículos eléctricos y otros vehículos de nueva energía. Esa categoría ahora representa más del 20% de las ventas de vehículos nuevos en China, y el mercado se está expandiendo rápidamente, dijo el Nikkei.
La rivalidad de BYD con Tesla ha empujado a la compañía china a mejorar en gran medida la calidad de sus vehículos eléctricos.
«Hace solo unos años, estaban en un nivel que no valía la pena tomar en serio, pero ahora están en un nivel en el debemos ser muy quisquillosos para detectar cualquier cosa que parezca un defecto», dijo un empleado de un fabricante de automóviles japonés.
VIENE A JAPÓN CON EL TIMÓN A LA DERECHA
Además de Europa y Latinoamérica, BYD ha comenzado a pasar a la ofensiva en Japón y otras partes de Asia. La compañía anunció que en enero 2023 lanzará tres modelos de vehículos eléctricos en Japón: ATTO 3, DOLPHIN y SEAL 3 que estuvieron en exhibición en Akarenga, Yokohama, durante todo agosto.
La compañía se estableció en Japón en 2005. Tiene su base principal en Yokohama y oficinas de representación en Osaka, Kioto y en Tatebayashi, Gunma.
BYD planea exportar vehículos eléctricos fabricados en China a estos nuevos mercados. En China, los volantes están principalmente a la izquierda, pero BYD venderá vehículos con volante a la derecha en Japón y Australia, aunque asegura que los sistemas de carga coincidirán con los estándares locales.
SUS EXPORTACIONES AÚN SON MÍNIMAS
BYD, originalmente un importante proveedor de baterías para vehículos eléctricos, tenía una estrategia inicial que se centraba en el sector público como una forma de ganar reconocimiento para su marca de vehículos. Sus exportaciones de vehículos eléctricos se han limitado en gran medida a autobuses, camiones, montacargas, entre otros. La compañía dice que opera en más de 400 ciudades en más de 70 países y territorios de todo el mundo.
Pero sus ventas de vehículos fuera de China siguen siendo mínimas. BYD exportó solo 9.921 vehículos en los primeros siete meses del año, que solo es alrededor del 1% de las ventas totales en China durante ese período.
Con BYD avanzando en Europa, América del Sur, el Sudeste Asiático, Medio Oriente y otros lugares, se espera que las exportaciones aumenten entre 300.000 y 500.000 unidades en 2025, según Hua Chuang Securities.
Aunque el BYD finalizó la producción de vehículos a gasolina en marzo, sus ventas de vehículos de pasajeros superaron las 800.000 unidades en el período de enero a julio, superando ya la cuenta de todo el año 2021. (NI/RI/)
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