Durante la madrugada del 23 de febrero, se ejecutó con éxito el complejo desplazamiento del puente ferroviario Yatsuyama Kosen en la estación de Shinagawa. La gigantesca estructura metálica de 3.300 toneladas se movió un total de 77 metros sobre las vías de los trenes.
La operación técnica permitió situar el puente sobre 10 vías pertenecientes a las líneas locales de JR y al Shinkansen Tokaido. Este movimiento es una pieza fundamental dentro del plan de reconfiguración urbana gigantesca que transforma el sector sur de la estación.
Al completarse las obras, la estación de la línea Keikyu Dentetsu cambiará su fisonomía de forma permanente. Las plataformas de abordaje, que hoy operan en el nivel 2 del complejo, serán reubicadas definitivamente en el nivel 1 de la estación.
LOS NIVELES DE SHINAGAWA EKI
En la estación de Shinagawa, la configuración para los trenes de JR se divide por estratos operativos. En el nivel 1, o nivel del suelo, se ubican las plataformas de las líneas Yamanote, Keihin-Tohoku, Tokaido, Yokosuka y Sobu Express.
Actualmente, el nivel 2 es utilizado de forma exclusiva por la línea Keikyu para sus operaciones elevadas. El proyecto de ingeniería busca eliminar esta diferencia de altura para integrar el flujo de pasajeros directamente con las líneas de JR East.
En el nivel subterráneo se encuentran las plataformas del Tokaido Shinkansen, operadas por la compañía JR Central. Estas vías se sitúan en una cota inferior, parcialmente bajo tierra o en trinchera según el sector específico de la estación.
De cara al futuro, se construye una estación a 40 metros de profundidad para el Chuo Shinkansen que albergará el tren Maglev de levitación magnética, consolidando a Shinagawa como el nodo de transporte más moderno de Japón.
Esta modernización estructural es clave para la seguridad y eficiencia de los miles de usuarios diarios. El despliegue logístico observado demuestra la avanzada capacidad tecnológica japonesa para realizar obras de alta precisión en entornos urbanos densamente poblados y activos. (RI/AG/International Press)
【品川の夜に、巨大橋梁が動く。】
2/23未明、八ツ山跨線々路橋を送り出し工法で架設しました。
総重量約3,300tにおよぶ構造物がゆっくり前進する迫力の工事です。地域の安全・快適な移動のため、連続立体交差事業を着実に進めています。 pic.twitter.com/l00cju9CBc
— 京急 公式 (@keikyu_koho) February 22, 2026
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