Mazda anunció que ha comenzado a revisar las formas de reducir su dependencia de las piezas adquiridas a través de China. Debido a la interrupción de la cadena de suministro provocada por el cierre de Shanghái y otras ciudades, Mazda se vio obligada a reducir significativamente la producción con grandes pérdidas económicas, informó el Nikkei.
Para mitigar ese impacto, pedirá en principio a sus socios comerciales que aumenten su inventario. Además, Mazda solicitará que algunas partes se fabriquen en Japón y otros países además de China, y se acelerará la construcción de un sistema que respalde una producción estable.
La automotriz japonesa ha pedido a unas 200 empresas que suministran piezas a través de China que aseguren más inventario en China que antes. Además, en preparación para la interrupción de la red de distribución, también pedirá la transferencia de stock a Japón. Dependiendo de las partes, se dice que trabajarán en producción paralela en bases distintas a China.
El confinamiento en Shanghái por la política china de «Cero Corona» afectó la producción de fabricantes de automóviles como Toyota y Honda. Mazda tuvo que cerrar dos plantas nacionales durante un total de 11 días en abril y mayo de este año, y la producción nacional cayó un 53% y un 30% respectivamente, lo que provocó un golpe relativamente grande.
La pérdida operativa consolidada para el período de abril a junio fue de 19.500 millones de yenes, lo que lo convierte en el único fabricante de automóviles nacional importante en registrar pérdidas.
Alrededor de 800 de las piezas utilizadas en los vehículos Mazda se fabrican en China o se adquieren a través de China. Muchas de las empresas de piezas que son clientes principales son fabricantes japoneses y europeos, pero muchos de los clientes secundarios y terciarios son piezas que se producen en China. Debido al confinamiento, no se pudo utilizar el inventario en China y el impacto se prolongó porque no se pudo enviar a Japón. (NI/AG/)
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