El gobernador de Shizuoka, Yasutomo Suzuki, autorizó el inicio de las obras del tramo de 8,9 kilómetros del Linear Chuo Shinkansen, el tren de levitación magnética (maglev), destrabando un proyecto que permanecía paralizado cerca de diez años por preocupaciones ambientales.
El anuncio fue realizado hoy durante una sesión de la Asamblea Prefectural. El gobierno de Shizuoka firmará próximamente con JR Tokai un acuerdo de conservación ambiental exigido por la normativa prefectural, requisito indispensable para iniciar la construcción.
OBRAS ESTE AÑO
Con la autorización del gobernador, JR Tokai prevé comenzar las obras antes de finalizar 2026. El tramo de Shizuoka forma parte del túnel de los Alpes del Sur considerado la obra más compleja de toda la línea.
El túnel, de unos 25 kilómetros y compartido con las prefecturas de Yamanashi y Nagano, se excavará a una profundidad de hasta 1.400 metros bajo la superficie. Solo el tramo de Shizuoka requerirá aproximadamente diez años de construcción.
Como consecuencia, la apertura del servicio entre Shinagawa y Nagoya, prevista originalmente para 2027, no se espera antes de 2036.
PREOCUPACIÓN POR EL MEDIO AMBIENTE
Hasta marzo de este año, el comité técnico de la prefectura aprobó las medidas presentadas por JR Tokai para responder a las 28 observaciones formuladas por Shizuoka en tres áreas: recursos hídricos, manejo del material excavado durante la construcción del túnel y biodiversidad.
Entre mayo y junio, la empresa realizó 22 reuniones informativas en 11 municipios de la cuenca del río Ōi. Tras recibir el informe de esos encuentros el 1 de julio, Suzuki concluyó que existía un mayor nivel de comprensión entre los residentes y que los procedimientos legales habían alcanzado un punto suficiente para autorizar el inicio de las obras.
El proyecto del Linear Chuo Shinkansen, que unirá Tokio, Nagoya y Osaka en apenas 67 minutos, obtuvo la aprobación del plan de construcción en 2014. No obstante, el entonces gobernador Heita Kawakatsu, un independiente apoyado por socialistas y el Partido Comunista, bloqueó durante años el tramo de Shizuoka por el posible impacto sobre el caudal del río Oi y el ecosistema de los Alpes del Sur.
La situación cambió tras la renuncia de Kawakatsu en mayo de 2024 y la llegada al cargo de Yasutomo Suzuki, quien impulsó el avance del proyecto. (RI/AG/IP/)
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