Entre enero y octubre de este año, los fabricantes de automóviles de China exportaron 3,92 millones de vehículos; en el mismo periodo, Japón exportó 3,59 millones de unidades.
En noviembre, China exportó 480.000 vehículos, la segunda cifra más alta del año después de octubre.
Se espera que China destrone a Japón como principal exportador de automóviles del mundo este año, advierte Asahi Shimbun.
China ha registrado un crecimiento notable desde 2021. Hasta 2020 solo exportaba un millón de vehículos al año.
Los vehículos eléctricos han liderado el despegue chino.
Entre enero y noviembre de este año, exportó alrededor de un millón de modelos eléctricos, aproximadamente un 90 % más que en el mismo período del año pasado.
Otro factor detrás de su crecimiento es el mercado ruso.
Entre enero y octubre, exportó 750.000 vehículos a Rusia, casi cinco veces más que el año pasado (160.000 unidades).
Las compañías automovilísticas de Japón, Estados Unidos y Europa se retiraron del mercado ruso por la invasión de Ucrania.
Volviendo a los vehículos eléctricos, China representa una ardua competencia para las empresas japonesas.
Además de exportar productos eléctricos, China construye fábricas en diversas partes del mundo, como Europa y el sudeste asiático (región que tradicionalmente ha estado dominada por la industria automotriz japonesa).
En Tailandia, por ejemplo, Japón está perdiendo terreno frente a China.
Tailandia, donde el 10 % de los vehículos nuevos vendidos son eléctricos, es el segundo destino más grande de China.
Marcus Berret, un experto en la industria automotriz de la consultora alemana Roland Berger, estima que los vehículos eléctricos representarán entre el 45 y el 50 % de los vehículos nuevos vendidos en todo el mundo en 2030.
En declaraciones a Asahi, Berret advierte de que las empresas japonesas, que han sido líderes en vehículos híbridos de gas y electricidad, deben adaptarse rápidamente a los cambios del mercado hacia los vehículos eléctricos. (International Press)
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