El Ministerio de Industria de Japón proporcionará un subsidio de aproximadamente 120.000 millones de yenes (unos 853 millones de dólares) a Toyota Motor para ampliar su producción de baterías para vehículos eléctricos (EV), reveló el Nikkei. El objetivo es impulsar la producción nacional y frenar los riesgos de la cadena de suministro dependiente de China.
El Ministerio de Economía, Comercio e Industria ha designado las baterías de almacenamiento como cruciales para la seguridad económica de Japón y ha asegurado 330.000 millones de yenes en un presupuesto adicional para el año fiscal 2022 para apoyar al sector.
Los subsidios del gobierno cubren un tercio de las inversiones de capital y la mitad del gasto en investigación y desarrollo.
En abril el gobierno japonés decidió otorgar hasta alrededor de 160 mil millones de yenes en subsidios a Honda Motor y GS Yuasa para sus planes de inversión en baterías.
Los subsidios del gobierno cubren un tercio de las inversiones de capital y la mitad del gasto en investigación y desarrollo.
La ayuda se produce cuando EEUU, China y otros países apoyan la producción de baterías en sus propios países. Las empresas japonesas tienen menos del 10% de participación en el uso de baterías automotrices, lideradas por Panasonic, mientras que los proveedores chinos controlan más de la mitad, según SNE Research.
CLAVE PARA EXPANDIR LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Japón considera que impulsar el suministro de baterías domésticas es una prioridad clave en medio del cambio de la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos.
Toyota lanzará vehículos eléctricos con batería de estado sólido a partir de 2027, mientras se se alista para empezar a producir baterías para vehículos eléctricos en Primearth EV Energy, una empresa conjunta con Panasonic.
El subsidio también se destinará a inversiones en el desarrollo y la producción en masa de baterías bipolares de fosfato de hierro y litio. Estas baterías de próxima generación tendrán un alcance un 20 % mayor y costarán alrededor de un 40 % menos que las baterías utilizadas en los vehículos utilitarios deportivos bZ4X de Toyota.
El fabricante de automóviles espera comercializar la tecnología alrededor de 2026 o 2027 para su uso en vehículos eléctricos de menor precio.
Toyota tiene como objetivo vender 1,5 millones de vehículos eléctricos en 2026 y 3,5 millones en 2030 con una inversión de 5 billones de yenes en campos relacionados.
CHINOS Y SURCOREANOS ADELANTE
Las empresas japonesas alguna vez lideraron en baterías para automóviles, con una participación global de alrededor de la mitad en 2015. Pero los fabricantes chinos y surcoreanos ahora cuentan con una mayor producción y Japón tiene una alta dependencia de ellas.
Los fabricantes chinos como Contemporary Amperex Technology (CATL) y BYD han tomado la delantera en las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), pero la tecnología LFP bipolar, en la que está trabajando Toyota, se considera una alternativa potencial. (RI/NI/)
