Se disipa el sentimiento antijaponés
Los tiempos de vacas flacas en China para los fabricantes de automóviles japoneses parecen estar quedando atrás.
Clave para la recuperación de las compañías japonesas ha sido el lanzamiento de automóviles desarrollados especialmente para el mercado chino, informó el diario Nikkei. Además, la aversión a lo japonés, que alcanzó su pico cuando el gobierno de Japón anunció la nacionalización de las islas Senkaku en septiembre de 2012, se ha diluido.
Las ventas de Honda en China en octubre más que triplicaron lo registrado en el mismo mes del año pasado, e incluso superaron en 45 % lo reportado en octubre de 2011.
Honda puso en circulación en junio el Crider, un modelo exclusivo para China, y en septiembre estrenó una versión totalmente rediseñada del Accord.
Por su parte, Nissan reportó un incremento de 130 % interanual en sus ventas el mes pasado y de 15,2 % con respecto a octubre de 2011. Los modelos de la marca Venucia y el sedán Sylphy han gozado de una sólida demanda.
Con el fin de atender la creciente demanda, Nissan prevé operar al máximo de su capacidad trabajando horas extras y feriados, anunció un directivo de la firma nipona.
Por otro lado, las ventas de Toyota crecieron un 80,6 % interanual.
Mientras tanto, las ventas de Mazda subieron un 88,2 % interanual y un 3,7 % con respecto a octubre de 2011. El lanzamiento del CX-5, también en exclusiva para el mercado local, ha sido fundamental para el incremento de la demanda.
Las ventas de vehículos de marca japonesa en el gigante asiático se desplomaron tras la nacionalización de las islas Senkaku.
En octubre de 2012, un mes después del estallido de violentas manifestaciones antijaponesas en China, la cuota de mercado de los fabricantes japoneses se derrumbó a 7,6 %. En septiembre de este año, el ratio subió a 17,5 % y es probable que haya vuelto a aumentar en octubre tras las fuertes ventas registradas.
Sin embargo, las cifras aún están lejos del 30 % de cuota de mercado que los japoneses tuvieron hasta 2008.
