La red de autopistas de Tokio, Shuto Expressway (Shuto Kosokudoro), aplicó desde las 00:00 horas de hoy una revisión de peajes que eleva sus tarifas en un promedio de 8,1%, fijando el cobro máximo para automóviles estándar en 2.130 yenes con el objetivo de amortiguar el incremento de los costos operativos.
La medida elevó el costo por kilómetro recorrido en vehículos ordinarios de 29,52 a 32,472 yenes, lo que implica un incremento aproximado de tres yenes por cada mil metros. Con el propósito de evitar atascos en desplazamientos cortos, la empresa operadora mantuvo congelada la tarifa mínima en 300 yenes para vehículos estándar, mientras que los conductores que circulen sin el dispositivo electrónico ETC deberán abonar la tarifa máxima estipulada para el tramo utilizado.
ESCALA DE PRECIOS POR TRAMO Y TOPES KILOMÉTRICOS
En el esquema con cobro electrónico ETC, el trayecto corto de 4,2 kilómetros entre Kawasaki Ukishima JCT y Kuko Chuo subió de 300 a 320 yenes; el tramo de 7,9 kilómetros de Keiyodo a Kinshicho varió de 420 a 450 yenes; y el recorrido intermedio de 18,8 kilómetros de Chuo-do a Hakozaki pasó de 780 a 840 yenes.
En distancias mayores, el tramo de 33,8 kilómetros entre Kawaguchi JCT y Kasai aumentó de 1.260 a 1.370 yenes, y el viaje de 56,6 kilómetros de Mitsuzawa a Misato JCT escaló de 1.950 a 2.130 yenes.
Para contener el impacto en recorridos prolongados, se mantiene el tope tarifario a partir de los 55 kilómetros, fijando el precio máximo de los vehículos estándar en 2.130 yenes y el de los extragrandes en 5.570 yenes.
MORATORIA AL TRANSPORTE DE CARGA Y DESCUENTOS
Para mitigar el golpe económico sobre la logística y el abastecimiento, se estableció una moratoria de nueve meses —vigente del 1 de octubre de 2026 al 30 de junio de 2027— que congela las tarifas base para vehículos medianos (chugatasha), pesados (ogatasha) y extragrandes, antes de aplicar el nuevo cuadro el 1 de julio de 2027.
Asimismo, las bonificaciones para flotas de alta frecuencia y desvíos hacia la línea Wangan fueron prorrogadas hasta marzo de 2031, aunque el descuento máximo descenderá del 45% al 25% entre julio de 2030 y marzo de 2031. Los beneficios por circulación nocturna y tarificación ambiental conservan sus condiciones actuales.
El ajuste tarifario responde al encarecimiento acelerado de los materiales de construcción y la mano de obra, sumado al envejecimiento de las estructuras viales y a las obras de prevención de desastres. Tras verificar que el gasto en conservación y gestión aumentó 1,4 veces en la última década, un panel técnico constituido en octubre de 2025 resolvió que subir un 10% el valor por kilómetro resultaba imperativo para asegurar retribuciones justas al personal de mantenimiento y sostener la seguridad del servicio vial durante los próximos cinco años. (RI/AG/IP/)
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