Tokyo Metro y la empresa Takamisawa Cybernetics comenzaron a probar nuevas máquinas de acceso exclusivas para pagos con tarjeta de crédito y códigos QR en las estaciones de Ginza y Ueno. La iniciativa busca evaluar nuevas formas de ingreso al metro y mejorar la circulación de pasajeros.
Las pruebas ya están en marcha en la Línea Ginza. La primera instalación comenzó el 22 de julio en la estación de Ginza y posteriormente se amplió a la estación de Ueno el 31 de julio, donde los equipos continúan operando de manera experimental.
A diferencia de las máquinas de acceso convencionales, estos equipos fueron diseñados con una apariencia claramente diferenciada. El objetivo es que los pasajeros identifiquen de forma intuitiva los carriles habilitados para cada sistema de pago y eviten confusiones durante el ingreso.
En la estación de Ginza, la prueba se realiza en uno de los nueve carriles del acceso conocido como Cruce Ginza 4-chome (Ginza Yonchome Kosaten Kaisatsuguchi). En Ueno, el sistema ocupa uno de los once carriles del acceso que conecta con la estación JR Ueno.
Las nuevas máquinas admiten únicamente dos modalidades de uso: el pago sin contacto con tarjetas de crédito compatibles y los boletos adquiridos previamente mediante códigos QR. Los pasajeros pueden acceder acercando su tarjeta o mostrando el código en la pantalla de su teléfono inteligente.
Sin embargo, existe una limitación importante. Las populares tarjetas de transporte Suica y PASMO, así como los boletos de papel, no pueden utilizarse en estas máquinas. Por ello, Tokyo Metro instaló equipos con diseños llamativos para reducir el riesgo de que los usuarios ingresen por error.
La empresa explicó que el propósito de la prueba es analizar si los pasajeros pueden reconocer fácilmente los accesos disponibles y desplazarse con fluidez dentro de la estación. Los resultados servirán para detectar posibles desafíos operativos antes de una eventual expansión del sistema.
En redes sociales, la iniciativa ha generado opiniones divididas. Algunos usuarios consideran positiva la separación entre quienes utilizan tarjetas bancarias y quienes viajan con tarjetas de transporte, señalando que ayuda a ordenar mejor el flujo de pasajeros durante las horas de mayor afluencia.
Otros viajeros, sin embargo, sostienen que las tarjetas de transporte como Suica y PASMO continúan ofreciendo una experiencia más rápida. También existen dudas sobre la velocidad de lectura de los pagos bancarios y la posibilidad de que algunos pasajeros ingresen por error a los carriles exclusivos.
Según Tokyo Metro, la prueba continuará hasta comienzos de 2027. La compañía espera recopilar datos sobre el comportamiento de los usuarios y la eficiencia de los nuevos equipos para definir el futuro de estos sistemas de acceso en la red metropolitana. (International Press)
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