La Policía Metropolitana de Tokio evalúa modificar de urgencia la señalización vial tras constatar que la nueva normativa para adelantar ciclistas está provocando de forma involuntaria otras infracciones de tránsito.
A casi tres meses de su implementación en abril, una investigación de FNN reveló que más del 70 % de los automovilistas invade el carril contrario cruzando la línea continua amarilla para mantener la distancia obligatoria con las bicicletas.
EL DILEMA DE LAS CALLES ESTRECHAS
La regulación introducida por las autoridades exige a los conductores mantener un «espacio suficiente» de al menos un metro al rebasar a un ciclista. De no ser posible por la estructura de la calle, se recomienda circular a una «velocidad segura». Sin embargo, la aplicación de esta directriz ha generado un conflicto normativo en calzadas reducidas.
Un monitoreo de cuatro horas en calles de la capital japonesa registró el paso de 80 vehículos junto a ciclistas. El resultado arrojó que 58 conductores (un 72,5 %) cruzaron ilegalmente la línea central (sentarain) de color amarillo, que prohíbe el adelantamiento, para cumplir con el espacio requerido.
Los usuarios denunciaron que respetar la distancia de seguridad resulta físicamente imposible en rutas angostas sin cometer la otra falta.
INCLUSIÓN DE LÍNEAS BLANCAS
Ante la evidencia de que la ley fomenta una contravención vial para evitar otra, la policía realiza inspecciones concentradas para verificar si el diseño actual de las rutas se adapta a las condiciones reales del tráfico.
Como solución regulatoria, la institución analiza reemplazar la demarcación por una línea central blanca en los tramos conflictivos. Este cambio técnico permitirá legalmente a los vehículos sobrepasar de forma parcial el eje de la calzada para rebasar a las bicicletas con seguridad y sin recibir sanciones. (RI/AG/IP/)
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