Revolución logística en Japón: El primer Shinkansen exclusivo para carga 

El grupo JR East está dando un salto monumental en la logística japonesa al anunciar la expansión de su servicio de transporte de carga en tren, Hako-Vyun. El proyecto, que busca impulsar la Transformación del Estilo de Vida (LX) y revitalizar las economías regionales, culminará con el lanzamiento del primer tren Shinkansen totalmente dedicado a la carga el 23 marzo de 2026.

Para transportar grandes volúmenes de mercancías con alta frecuencia, JR East está transformando una flota completa del modelo E3-kei Shinkansen en un vehículo de carga exclusivo entre los centros de Vehículos Shinkansen de Morioka , en Iwate, y Tokio. Un tren de 7 vagones podrá transportar un máximo de 17,4 toneladas, equivalente a unas 1.000 cajas, una cantidad impresionante.

VELOCIDAD Y CALIDAD DEL TREN BALA

El principal atractivo de Hako-Vyun es su velocidad y estabilidad, que permiten acortar drásticamente la cadena de suministro y ofrecer productos ultra frescos en los grandes mercados metropolitanos. La salida está prevista para antes del mediodía en Morioka con llegada a Tokio alrededor de las 16:00 horas.

Productores de alimentos y minoristas de pescado fresco han destacado que el transporte en Shinkansen resolverá los desafíos de distribución en la capital y permitirá que los pescados de las regiones rurales lleguen a Tokio el mismo día.

El nuevo Shinkansen de carga permitirá el transporte de refrigerados utilizando equipos de gestión térmica, como coolers profesionales, que se alimentarán de la electricidad a bordo.

CONEXIÓN MUNDIAL Y EXPANSIÓN DE LA RED LOGÍSTICA

JR East no se detiene en las fronteras nacionales. El servicio Hako-Vyun se ha integrado con socios estratégicos para una expansión internacional y doméstica.

• «JAL de Hako-Vyun»: Una colaboración con el grupo JAL creará un servicio logístico one-stop que conectará las regiones de Japón con el extranjero (Singapur, Kuala Lumpur, Taipéi y Hong Kong) a través de trenes y aviones a partir de enero de 2026.

• Alianza con Japan Post: La asociación con el grupo Japan Post busca «rediseñar la logística» en Japón para crear un sistema de distribución más sostenible.

• Revitalización Regional: El servicio se utilizará en proyectos como el «Mercado Directo Conectado» (Tsunagaru Sanchoku-ichi) en la estación de Ueno, llevando productos frescos y «de temporada» directamente a los consumidores de Tokio, promoviendo el turismo y la economía regional.

TARIFAS POR PAQUETE: INDIVIDUAL Y EN VOLUMEN

Para los envíos de menor tamaño, las tarifas se basarán en cinco niveles (tamaños 1 al 5), definidos por la suma de sus tres lados y su peso:

• Un paquete más pequeño (Tamaño 1) cuesta 1.530 yenes en la ruta larga (Shin-Hakodate Hokuto – Tokio) y 1.010 yenes en otras secciones.

• Un paquete más grande (Tamaño 4) tiene un costo de 5.350 yenes en la ruta larga y 4.450 yenes en otras secciones.

Para clientes que necesitan mover una cantidad considerable de mercancía, existen estructuras de precios por caja, aplicadas al transporte exclusivo en Shinkansen (①) o combinando trenes Expresos/Locales (Zairaisen) (②), o una mezcla de ambos (① + ② Tránsito).

1. Transporte Exclusivo en Shinkansen (①):

• Menos de 6 Cajas: El costo por caja es de 3.300 yenes.

• 6 Cajas o Más: El costo por caja se reduce a 2.200 yenes.

2. Envío de Alta Capacidad (Flete Completo o Alquiler de Vehículo):

• Una Tonelada (40 cajas): El costo es de 61.600 yenes por tonelada.

• Gran Volumen (Alquiler de un Vagón): El precio asciende a 104.500 yenes por vagón.

3. Transporte Combinado (① + ② Tránsito): Si se utiliza una combinación de Shinkansen y Trenes Expresos/Locales, el precio por caja es de 4.950 yenes para 5 cajas o menos, y 3.300 yenes para 6 cajas o más. (RI/International Press)