Mitsubishi Motors anunció hoy el cese de su producción de motores en China, disolviendo su empresa conjunta con socios locales. Esta decisión marca la retirada completa de Mitsubishi del sector de la automoción en China, una medida impulsada por el vertiginoso auge de los vehículos eléctricos (EV) en el mercado asiático.
Aunque Mitsubishi Motors ya había cesado la producción de vehículos completos en China en 2023, la compañía continuaba suministrando motores a fabricantes de automóviles locales. Ahora, la empresa «Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing», establecida con empresas chinas, también pondrá fin a sus operaciones. Esta fábrica ha producido motores desde 1998, abasteciendo tanto a los vehículos de Mitsubishi como a otras marcas chinas.
IMPARABLE AVANCE DE LOS COCHES EV EN CHINA
La retirada de Mitsubishi se enmarca en las dificultades que enfrentan las automotrices japonesas en un mercado chino que está experimentando una rápida transformación. Las ventas de vehículos eléctricos (EV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV) están creciendo exponencialmente, mientras que la demanda de vehículos con motor de combustión interna disminuye drásticamente.
Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), se espera que las ventas de vehículos eléctricos en China aumenten un 20% respecto al año anterior. La cuota de mercado de los EV y PHEV en las ventas de vehículos nuevos en China se acerca ya al 50%.
Gigantes chinos del sector de vehículos eléctricos, como BYD, han emergido con una fuerza arrolladora, superando a las marcas japonesas que tradicionalmente eran fuertes en motores de combustión.
Este cambio de paradigma ha provocado que otras automotrices japonesas también ajusten sus operaciones: Honda ya cerró o suspendió varias de sus fábricas de vehículos con motor de gasolina en China en 2024, y Nissan Motors también cerró una planta con una capacidad de producción anual de 130.000 unidades.
Mitsubishi Motors continuará brindando servicios de posventa para los vehículos ya vendidos en China, pero su retirada de la producción de componentes y vehículos refleja la intensa presión competitiva y la rápida evolución tecnológica en el mayor mercado automotriz del mundo. (RI/AG/IP/)
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