El Ministerio de Economía, Comercio e Industria anunció los subsidios para vehículos eléctricos (EV) correspondientes al año fiscal 2024. El límite máximo de subsidio por vehículo será de hasta 850.000 yenes, lo que representa una diferencia de hasta 730.000 yenes en comparación con el mínimo establecido de 120.000 yenes. Se ha priorizado a las empresas que promueven el desarrollo de puntos de carga, la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) durante la fabricación y la ciberseguridad. Se insta a los fabricantes a cumplir con estos requisitos.
Los subsidios anunciados corresponden al «Programa de Subvenciones para la Promoción de Vehículos de Energía Limpia (CEV Subsidios)» para el año fiscal 2024. Este programa cubre una parte del costo de compra a los clientes de vehículos eléctricos, cuyos precios son más altos que los de los coches de gasolina. Para este fin, el presupuesto revisado para el año fiscal 2023 asignó 129.100 millones de yenes.
Hasta el año fiscal 2023, se otorgaban subsidios según el rendimiento del vehículo, es decir por su autonomía por carga y la capacidad para funcionar como fuente de energía en caso de desastre. Pero a partir del año fiscal 2024, además de estos requisitos, se ha dado prioridad a los esfuerzos de los fabricantes para promover la expansión de los EV, la disponibilidad de puntos de carga, reducción de emisiones de CO2 durante la fabricación, ciberseguridad, disponibilidad de centros de reparación y capacitación del personal de mantenimiento.
Se otorgan hasta 200 puntos según el grado de cumplimiento de cada criterio. Se dará el subsidio máximo de 850.000 yenes a los EV que obtengan 130 puntos o más. Los EV con 100 a 129 puntos recibirán 650.000 yenes, mientras que aquellos que tengan 54 puntos o menos tendrán 150.000 yenes. Se aplica un descuento del 20% al monto del subsidio para vehículos con un precio de venta de más de 8.400.000 yenes, incluso si obtienen 130 puntos o más.
LOS MODELOS CON SUBSIDIOS
Los subsidios máximos por modelo de vehículo serán de 850.000 yenes para el Nissan Leaf, el Lexus de Toyota y el Tesla Model 3. El Mazda MX-30 y el Mercedes-Benz EQA recibirán 650.000 yenes, mientras que el Hyundai KONA de Corea tendrá 450.000 yenes y el BYD Dolphin de China 350.000 yenes. El Jaguar I-PACE tendrá el subsidio más bajo de 120.000 yenes.
A partir del año fiscal 2024, los requisitos también incluyen la ciberseguridad, lo que insta a los fabricantes a tomar medidas al respecto. El Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, que son vehículos prácticamente idénticos desarrollados en conjunto, recibirán 850.000 y 650.000 yenes respectivamente. Un representante del Ministerio de Economía, Comercio e Industria declaró que esto refleja los esfuerzos individuales de los fabricantes para promover la adopción de EV.
Se había expresado preocupación de que las nuevas regulaciones pudieran desfavorecer a los fabricantes extranjeros que tienen dificultades para establecer centros de mantenimiento en Japón. Sin embargo, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria diseñó el programa teniendo en cuenta factores como la posibilidad de que los fabricantes extranjeros se asocien con talleres de otras compañías.
El Ministerio se compromete a proporcionar explicaciones detalladas a los fabricantes sobre la asignación de puntos y a señalar áreas de mejora en caso de puntajes bajos.
Aunque hay una tendencia hacia el retorno a los vehículos híbridos en el extranjero, los EV se consideran indispensables para la descarbonización. Sin embargo, la proporción de nuevos vehículos eléctricos y de híbridos enchufables en las ventas de automóviles en Japón en 2022 fue del 2%, mucho menor que el 7% de los Estados Unidos y el 28% de Alemania.
Además del apoyo del gobierno central, los subsidios para vehículos eléctricos también se pueden combinar con programas de apoyo de los gobiernos locales, como los ofrecidos por el gobierno metropolitano de Tokio. (RI/NI/IP/)
