El gran grupo minorista japonés Aeon comenzará a revisar su logística en alrededor de 3.300 de sus tiendas nacionales para hacer frente al límite legal sobre las horas extras de los conductores, que entrará en vigor el próximo abril.
El importante operador de supermercados anunció que mejorará la eficiencia aumentando las tasas de carga de los camiones y utilizando inteligencia artificial. La compañía también dijo que aliviará la carga de trabajo de los conductores ajustando las operaciones de la tienda y cambiando a otros medios de transporte.
El «problema de 2024» surge de los nuevos límites legales a la cantidad de horas extras que pueden trabajar los camioneros. A partir de abril, las horas extras tendrán un límite de 960 horas al año. Se espera que el cambio afecte en gran medida a muchas industrias que dependen del transporte de mercancías.
La capacidad de entrega de las compañías podría caer un 34% de aquí a 2030 si no se toman medidas, según una previsión del gobierno japonés.
Aeon apunta a una caída del 5% al 10% en el uso total de camiones a través de mejores tasas de carga, informó el Nikkei.
QUÉ HARÁ LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL
Las entregas de artículos refrigerados, como alimentos frescos, por ejemplo, se realizan por la mañana y más tarde durante el día. Los camiones que operan por la mañana suelen estar cargados entre un 50% y un 80%, mientras que los que operan más tarde están menos llenos. Aeon espera poner fin a las entregas basadas en tiempo, reduciendo su número.
Aeon espera reducir entre un 5% y un 10% la distancia total de conducción utilizando IA, que puede generar mejores rutas que los conductores humanos. Esto sería una desviación del método tradicional de confiar en conductores experimentados para enseñar a los más nuevos las mejores rutas a seguir. Actualmente, los camiones de reparto Aeon recorren un total de 280 millones de kilómetros al año.
La empresa también busca aliviar la carga de trabajo de los conductores. Alrededor de un tercio de los contratistas de logística de Aeon deben entregar los productos y llevarlos a las tiendas. Aeon planea que otros trabajadores lleven productos a las tiendas, lo que debería reducir el tiempo de descarga. Los conductores suelen realizar entregas en tres o cuatro tiendas al día.
LOS COMPETIDORES UNIDOS
Aeon también trasladará las entregas a otros medios de transporte, como el ferrocarril. Los trenes forman parte del sistema logístico de Aeon desde 2013 y actualmente gestionan alrededor del 20% de su transporte de larga distancia.
La empresa decidió realizar estos cambios tras ver los resultados de proyectos piloto. Aeon tomó la iniciativa en uno de estos proyectos que se puso en marcha el pasado mes de agosto en Kyushu, en el sur de Japón, junto con sus competidores. Desde entonces, estos esfuerzos se han ampliado a otras regiones, incluida el área de Tokio.
Otras empresas también se están preparando para los cambios del próximo año. Las cadenas de tiendas de conveniencia Lawson, Seven-Eleven Japan y FamilyMart trabajaron juntas el año pasado en Hokkaido en entregas conjuntas para enfrentar los desafíos logísticos esperados. (RI/NI/)
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