JR Tokai inicia las pruebas de su shinkansen líneal y llega a 500 km/h

El shinkansen lineal de JR Tokai (Linear Chuo Shinkansen)

JR Tokai informó que su nuevo Linear Chuo Shinkansen “Serie L0” comenzó hoy su fase de pruebas en el Centro de Experimentos Lineales de Todome, en Yamanashi, y llegó a desarrollar, gracias a su tecnología de levitación magnética, una velocidad de 500 km/h frente a los 285 km/h del Tokaido Shikansen que se encuentra en servicio.

El Linear Chuo Shinkansen entrará en funcionamiento en 2027 en la ruta Shinagawa (Tokio) – Nagoya, tramo que cubrirá en solo 40 minutos. En la actualidad el tiempo para ese recorrido es de 90 minutos.

El vagón principal es fabricado por Hitachi y los seis intermedios están a cargo de Nippon Sharyo.

LA PRUEBA

La vía experimental de trenes con tecnología lineal de Yamanashi tiene una extensión de 40 km, entre las ciudades de Uenohara y Fuebuki. A los 45 segundos de su partida el tren se elevó del suelo y a los 2 minutos había alcanzado una aceleración de 500 km/h y así se mantuvo durante otros 2 minutos antes de bajar su velocidad.

Los desarrolladores dijeron que tanto al partir y como al tocar el suelo antes de detenerse, se sintió una vibración parecida a la de un avión.

500 km/h !!

El asiento tiene un nuevo tipo de cojín que dispersa la presión del cuerpo con una cabecera que rodea las orejas. Tiene un ancho de 48 cm y es 2 cm más grueso que los asientos de la serie L0 existentes, además es entre 2 y 4 cm más ancho que los asientos regulares de Tokaido Shinkansen. Es igual a los asientos del servicio premium del Green Car.

En los reposabrazos tiene salidas de USB en un lado y del otro se extrae la mesa.

La nariz del Linear Chuo Shinkansen

LA NARIZ AERODINÁMICA

El vagón principal tiene un diseño aerodinámico que reduce la resistencia al viento en aproximadamente 13 %. Su construcción ha permitido instalar bobinas debajo de la carrocería de los vagones que suministran electricidad dentro del vehículo. No lleva el pesado equipo generador de energía y eso hace el tren más ligero.

JR Tokai planea extender la ruta hasta Osaka desde 2037. Estaba planeado que el tramo Shinagawa – Nagoya empiece en 2025, pero demoras en la excavación de los túneles, por temor al impacto en los recursos hídricos de la zona, han aplazado el avance del proyecto. El permiso de construcción aún no ha sido obtenido. (International Press)

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