Japón amplía instalación de barreras en estaciones de tren para que la gente no se caiga

Algunas personas se caen a la vía férrea por mirar sus smartphones

621 estaciones de tren de 9.500 en todo Japón tenían barreras o puertas de protección en andenes para impedir que los pasajeros se caigan a la vía férrea, según cifras del gobierno de Japón de septiembre de 2015.

La meta del gobierno nipón es elevar el número a 800 en el año fiscal 2020, según Yomiuri Shimbun.

En el año fiscal 2014, 32 personas se cayeron desde andenes sobre todo porque estaban mirando sus smartphones mientras caminaban, según el gobierno japonés. También se han reportado casos de pasajeros ebrios que se han caído.

Además, una asociación para gente con discapacidad visual con sede en Tokio reveló que una de cada dos personas que entrevistó para un estudio han sufrido caídas en andenes.

East Japan Railway (JR East) ha invertido alrededor de 55.000 millones de yenes (487 millones de dólares) en instalar puertas de protección en andenes en las 29 estaciones que recorre la línea Yamanote en Tokio. Para fines de este mes, JR East prevé haberlas colocado en 23 estaciones.

Por su parte, Tokyo Metro ha implantado barreras en 84 estaciones.

El Ministerio de Transporte de Japón está exigiendo a las compañías ferroviarias que den prioridad a la instalación de puertas de protección en las estaciones donde el número de pasajeros diarios llegue a 100.000 o más.

Entre las 251 estaciones que cumplen este criterio, 60 tenían barreras a fines de septiembre del año pasado. Se espera que para el año 2020 las tenga el resto de las estaciones.

Existen, no obstante, obstáculos para implantar la medida, como los altos costos.

Se estima que se necesita una inversión de entre varios cientos de millones de yenes y más de mil millones de yenes (8,9 millones de dólares) por estación.

Sin bien parte de los costos son asumidos por el gobierno de Japón y terceros, la inversión aumenta cuando, por ejemplo, se deben reforzar los andenes para que puedan soportar el peso de las barreras.

Sin embargo, también se están instalando barras horizontales que pesan menos que las puertas, reduciendo significativamente los costes, pues ya no se hacen necesarias las obras para reforzar los andenes.

Otro problema es que las dimensiones y la posición de las puertas en los trenes son diferentes. Por ello, Tokyo Metro instaló el año pasado puertas que se adaptan a los diferentes tipos de vagones de tren en la estación de Myoden en Ichikawa, Chiba. Además, Mitsubishi Heavy Industries ha desarrollado barreras que pueden adaptarse a vagones con dos o cuatro puertas. (International Press)