Por qué Tokaido Shinkansen sigue siendo la línea más rápida y confiable

Shinkansen serie N700.

Desde 1964 ha reducido el tiempo entre Tokio y Osaka a 2 horas 22 minutos.


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Shinkansen serie N700.
Shinkansen serie N700.

 

La Central Japan Railway, la línea de tren de alta velocidad de mayor extensión de Japón con base en Nagoya, pondrá en marcha nuevos trenes para seguir mejorando su servicio tras 50 meses consecutivos de crecimiento de pasajeros.

Más conocida como JR Tokai, la Japan Railway dijo esta semana que invertirá alrededor de 104 mil millones de yenes (unos 866 millones de dólares) en 20 trenes N700A y mejoras al material rodante ya en servicio, incluyendo frenos rediseñados. Se planea tener todos los trenes nuevos en su principal línea de Tokaido Shinkansen, que une Tokio, Nagoya y Osaka, en la primavera de 2020.

Las inversiones “nos permitirán elevar nuestro nivel de seguridad y fiabilidad del transporte ferroviario”, dijo el presidente Koei Tsuge en una conferencia de prensa en Tokio.

Tokaido Shinkansen proporciona alrededor del 90% de los ingresos de la empresa. Desde agosto de 2011 hasta el pasado mes de septiembre, el volumen de pasajeros mensuales ha registrado una racha ininterrumpida de crecimiento año tras año.

Este año fiscal se esperaba una caída en los ingresos tras los excepcionales acontecimientos que hicieron crecer los números, tales como el 30 aniversario de Tokyo Disneyland, pero el crecimiento ha continuado.

La empresa cree que han ayudado a mantener el aumente los trenes adicionales en las horas pico y la velocidad con que el shinkansen cubre sus rutas.

LAS PERMANENTES MEJORAS A 285km/h

Pero los nuevos planes de mejora no son nuevos para Tokaido Shinkansen pues desde el año 2000 han venido haciendo mejoras. Cuando en 2007 entraron en servicio los trenes de la serie N700 se dio un salto con una mejora en la aceleración en las curvas e instalación de tomas de corriente en los asientos y conexión WIFI.

El 14 de marzo de este año, el primer tren bala de JR Tokai que salió de la estación de Nagoya llegó a la velocidad máxima de 285 km/h después de 23 años de que entrara en funcionamiento el tren bala entre Tokio y Osaka.

De esa forma ese recorrido pudo hacerse en 2 horas y 22 minutos, una impresionante mejora desde 1964 cuando el Tokaido Shinkansen inauguró su servicio e hizo ese viaje en 3 horas 10 minutos.

Sin embargo, el gran proyecto de JR Tokai es la línea de tren de levitación magnética entre Tokio y Nagoya, que entrará en funcionamiento comercial en 2027. La empresa ya recibió la autorización para empezar a construir la línea y éste año ya ha realizado varios recorridos con 100 pasajeros a bordo en su carril de pruebas en Yamanashi.

El 15 de abril de este año, el tren magnético japonés llegó a desplazarse a 603km/h. (International Press)


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