Compañía japonesa ha recibido 1.500 pedidos por su Mirai
El Mirai, el vehículo de célula de combustible de Toyota Motor, ha alcanzado aproximadamente los 1.500 pedidos desde que saliera al mercado nipón hace un mes, por encima de las previsiones iniciales, informó el fabricante japonés.
Cuando lanzó el pasado 15 de diciembre este modelo, Toyota anunció que su plan era vender unas 400 unidades en 2015, lo que indica una respuesta mejor de la esperada por parte de conductores, instituciones y empresas del país asiático.
Un 60 por ciento de los pedidos procede de organismos públicos y empresas de taxis, y el 40 por ciento restante de consumidores, explicó el mayor fabricante mundial de vehículos.
El sector público y las empresas de transporte privado de Japón ya contribuyeron a sacar a flote al Prius de Toyota, el primer híbrido que se empezó a fabricar en serie en 1997 y que popularizó este tipo de coches que mezclan un motor de gasolina y uno o más motores eléctricos, y que por ello contaminan menos.
Los pedidos del Mirai proceden en su mayoría del distrito metropolitano de Tokio, y las prefecturas de Kanagawa (al sur de la capital nipona), Aichi (centro del país) y Fukuoka (suroeste), zonas de Japón en la que se está ampliando la red de estaciones hidrogeneras para dar servicio a estos coches.
Debido al «gran volumen de pedidos recibido», la empresa explicó que prevé un periodo «significativamente más largo» para la entrega de las unidades.
El Mirai, el primer vehículo de pila de hidrógeno producido en serie para el público general que sale al mercado, puede recorrer unos 650 kilómetros con un depósito de hidrógeno, que tarda en recargarse por completo unos 3 minutos.
Al mezclarse el hidrógeno con oxígeno en la pila se produce la electricidad que mueve el vehículo y el coche emite solo vapor de agua en vez de gases contaminantes de efecto invernadero.
Toyota anunció el pasado 5 de enero que liberará unas 5.680 patentes relacionadas con pilas de hidrógeno de cara a agilizar la producción global de vehículos con este tipo de tecnología.
Las patentes libres de derechos estarán disponibles para empresas de automóviles que produzcan y vendan coches con esa tecnología, así como para compañías energéticas que posean una red de estaciones de servicio y fabricantes de componentes para pilas de combustible. (EFE)
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