La entrada en vigor de las multas azules para bicicletas el pasado 1 de abril está cambiando la circulación en Japón. Más ciclistas utilizan la calzada y, en calles estrechas, dificultan el adelantamiento de los automóviles.
El sistema se aplica a determinadas infracciones cometidas por personas de 16 años o más. Su objetivo es reforzar el cumplimiento de las normas y permitir una sanción efectiva sin recurrir inicialmente al procedimiento penal.
Hasta ahora, las infracciones de bicicletas podían tramitarse mediante multa roja. La policía investigaba y la fiscalía decidía si presentaba cargos. Una condena podía implicar una multa y antecedentes penales.
42,4% EN ACERAS
Los accidentes entre bicicletas y peatones siguen siendo un problema. En los casos donde el peatón murió o sufrió heridas graves, la acera fue el principal punto de colisión y representó el 42,4% del total.
Las bicicletas son vehículos ligeros y deben respetar las normas de tránsito. Las nuevas multas abarcan 113 infracciones.
Entre las principales figuran el uso del teléfono mientras se conduce, con una multa de 12.000 yenes; ignorar un semáforo y circular por la derecha, con 6.000 yenes; no detenerse y circular por una vía prohibida, con 5.000 yenes, y circular en paralelo, con 3.000 yenes.
Si la multa no se paga, el caso puede pasar a un procedimiento penal y generar antecedentes penales.
SUSPENSIÓN DEL PERMISO
Los reincidentes también pueden ser obligados a realizar un curso para conductores de bicicletas.
Además, quienes poseen permiso de conducir pueden sufrir una suspensión de hasta seis meses en casos graves cometidos en bicicleta, como accidentes mortales, fugas tras accidentes o conducción bajo los efectos del alcohol.
En noviembre de 2024, tres hombres de entre 40 y 50 años fueron sancionados con suspensiones de sus permisos tras ser detenidos por conducir bicicletas bajo los efectos del alcohol.
MÁS BICICLETAS EN CALZADA
Desde abril, el artículo señala un aumento de bicicletas que circulan por la calzada, especialmente en carreteras de un carril por sentido.
Algunas sobresalen desde la línea blanca de la franja lateral hacia la calzada, dificultando que los automóviles puedan adelantarlas.
El texto recuerda que, cuando no existe acera y hay una franja lateral delimitada por una línea blanca, las bicicletas pueden circular por la franja izquierda siempre que no obstaculicen a los peatones.
La difusión de la regla de “circular por el lado izquierdo de la calzada” habría llevado a algunos ciclistas a desconocer estas excepciones.
ADELANTAR CON PRUDENCIA
Una bicicleta puede cambiar repentinamente de trayectoria por baches, desniveles o pérdida de estabilidad. El riesgo también aumenta cuando la conducen niños o personas con menor fuerza física.
Por ello, el artículo recomienda a los conductores no adelantar cuando no exista suficiente distancia lateral y esperar hasta encontrar una zona más ancha.
Las nuevas multas buscan reducir las infracciones de los ciclistas, pero también han generado un nuevo desafío para los conductores: compartir calles estrechas con un número creciente de bicicletas circulando por la calzada. (RI/AG/IP/)
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