Con una sola carga podrán recorrer hasta 800 kilómetros
Nissan ha desarrollado un sistema de pila de combustible que funciona con bioetanol para aumentar significativamente la distancia que sus vehículos eléctricos pueden recorrer con una carga.
Actualmente, los coches eléctricos pueden recorrer unos 280 km antes de necesitar una nueva carga. Con el sistema que está desarrollando el fabricante nipón la distancia podría extenderse hasta los 800 km, resalta el diario Nikkei.
El bioetanol, además, ofrece la ventaja de que puede encontrarse ampliamente en Brasil y EE. UU.
Nissan apunta a incorporar el sistema a una van. ¿Cuándo comenzará a comercializarla? Alrededor del año 2020.
La compañía japonesa ha realizado pruebas en carreteras con un prototipo que será mostrado al público este mismo verano.
El primer modelo que funcionará con el nuevo sistema costará casi lo mismo que los vehículos eléctricos convencionales. La mira no solo estará puesta en los países desarrollados, sino también en los mercados emergentes.
Nissan calcula que los costes de funcionamiento del nuevo sistema serán de 3,1 yenes por kilómetro, poco más que los 2,9 yenes para los actuales vehículos eléctricos y mucho menos que los 9 yenes para los coches de gasolina.
Con el desarrollo del sistema de pila de combustible, Nissan ha adoptado un enfoque con respecto a los coches ecológicos sustancialmente diferente de los de Toyota y Honda, subraya Nikkei.
Toyota lanzó el Mirai, el primer vehículo de pila de combustible del mundo para el mercado de masas, en 2014. Honda puso en circulación su modelo Clarity en marzo pasado. Ambos funcionan con hidrógeno de alta pureza y solo emiten agua. Digamos que son lo máximo en coches ecológicos.
Sin embargo, estos vehículos necesitan el desarrollo de almacenamiento de hidrógeno e infraestructura de reabastecimiento de combustible antes de poder ser utilizados a gran escala.
En cambio, Nissan se ha centrado en los vehículos eléctricos, sector en el que sobresale a nivel global. Su Leaf ha vendido más de 220.000 unidades desde que fue lanzado en 2010.
Lo “malo” del Leaf es que recorre distancias cortas y demora mucho en cargarse. Con una sola carga puede recorrer 280 km, más o menos la mitad de la distancia entre Tokio y Osaka. Recargarlo a tope puede tomar entre 8 y 11 horas. Con el nuevo sistema mejorará mucho. (International Press)
Be the first to comment